Moskvič 415 - 416

( 1957 - 1960 )

V roce 1957 skončili v automobilce MZMA práce na prototypu Moskviče 4x4, kterému bylo vytýkáno až moc nedostatků. Proto se skupina designérů pod vedením Igora Alexandroviče Gladilina relativně v krátkém období pustila do návrhu nového terénního automobilu s označením Moskvič 415 a později Moskviče 416.

Gladilin se rozhodl zjednodušit a snížit náklady na výstavbu automobilu, protože samonosná karosérie automobilu byla mnohem dražší a těžší než výroba typu karosérie džípu. Na rozdíl od předchozích automobilů s pohonem všech kol bylo použito tuhého nosného rámu, místo nosné karosérie, čímž se vytváří lehčí, houževnatý a odolný design, na který lze snadno nainstalovat vůz s otevřenou korbou, případně s nástavbou. Tvar karosérie automobilu na první pohled částečně připomíná známý americký Jeep Willys. Model 415 měl otevřenou korbu s odnímatelnou plátěnou střechou, pod kterou se za špatného počasí či v zimě mohla posádka schovat. Za slunečného a teplého počasí se dala plátěná střecha lehce sundat. Přední okenní sklo shodné z automobilu Gaz 69 šlo otevřít směrem dovrchu, případně celé i s rámem sklopit na přední kapotu. Uvnitř byly dvě řady sedadel pro přepravu čtyř osob. Náhradní kolo bylo umístěno na zadních dveřích.

V roce 1960 byl vytvořen model s označením 416, který se lišil převážně celokovovou karosérií a jiným uspořádáním sedadel. Vpředu byla jedna lavice pro dva cestující a v zadní části dvě skládací lavičky, na kterých mohli sedět dva a dva spolucestující proti sobě, bokem k jízdě. Po sklopení obou lavic vznikla ložná plocha, na které se mohlo přepravovat až 300 kg nákladu. Rezervní kolo bylo uchyceno na pravé straně karosérie s cílem zjednodušit konstrukci zadních dveří. Oba modely měli tažné zařízení uchycené přímo k rámu, na kterém mohly i v terénu táhnout přívěs o hmotnosti 500 kg. Podvozek byl totožný s modelem Moskvič 4x4. Nápravy, které byly obě hnané ( přední přiřaditelná ) pocházely z Moskviče 410. Zavěšení náprav bylo na podélných listových pérech, vpředu 6 listů a vzadu 9 listů. Obě nápravy měli také uzávěrku diferenciálu a zadní měla ještě navíc stabilizátor. Čtyřstupňová převodovka doplněná o dvoustupňovou redukční převodovku, pocházela z Moskviče 410H. Vůz s rozvorem 2030 mm, délkou 3490 mm, šířkou 1670 mm a výškou 1835 mm byl uvnitř nejen prostorný, ale také přes vyšší světlou výšku 220 mm odolný proti převrácení vozidla. Důležitým charakterem u terénního vozu jsou jízdní schopnosti v terénu. Schopnost stoupání je 35 stupňů a brodivost je až 600 mm.

Na rozdíl od Moskviče 410, který měl původní SV motor o objemu 1220 cm³ a výkon 35 koní, byl do Moskviče 415 instalován stejný motor jako do sériového Moskviče 407. Pracovní objem motoru s rozvodem OHV činil 1358 cm³ a výkon 45 koní. Tato kapacita umožňovala 1158 kg vážící vůz zrychlit na stokilometrovou rychlost za 48 sekund a dosáhnout maximální rychlosti 105 km/h, což je o 20 km/h více, než u Moskviče 410, ale také o 10 km/h méně než u standardního modelu Moskviče 407. Při srovnání s konkurencí byl rychlejší o 15 km/h než konkurenční GAZ M72 a GAZ 69. Ode dne 14.října 1959 vozy prošly hned několika náročnými terénními zkouškami a dvěma dálkovými cestovními trasami na silnicích všech typů a terénu, pro stanovení výkonu, testování spolehlivosti a vyhodnocení jejich možného využití pro sovětskou armádu. Tou první byla trasa: Bronnitsi - Tula - Charkov - Záporoží, kde se testovalo na dlažebních kostkách u Záporoží. Tou druhou trasou byla Moskva - Kalinin, stejně jako série závodů na silnici v Moskevské oblasti. Je třeba poznamenat, že během těchto testů byly odhaleny dva nedostatky v konstrukci automobilu a potvrdili i část starých. Při posuzování při jízdě, stejně jako u Moskviče 4x4 byla kritizována špatná manipulace s vnitřním zařízením, malé pohodlí na zadním sedadle a příliš slabé topení. Přestože byly vozy otestovány a připraveny k sériové produkci, ta nakonec nebyla spuštěna a zůstalo pouze u prototypů.

Technické informace:

	Moskvič 415 a 416		Moskvič 415 a 416
Základní údaje:		Motor:
Typ karosérie	Terénní	Typ	MZMA - 407
Počet míst k sezení	4	Objem	1358 cm3
Délka	3490 mm	Rozvod	OHV
Šířka	1670 mm	Výkon	45 koní (33 kW) při 4500 ot./min
Výška	1835 mm	Převodovka	4 stupňová
Rozvor	2030 mm	Náhon	4x4
Rozchod vpředu	1220 mm	Max.rychlost	105 km/h
Rozchod vzadu	1220 mm	Zrychlení z 0-100	48 s
Celková hmotnost	1158 kg	Palivo	benzín okt.číslo 72

Foto vozu Moskvič 415 - 2.série:

   

Foto vozu Moskvič 415 - 3.série:

                           

Foto vozu Moskvič 415 C - 3.série:

       

Foto vozu Moskvič 416: