Moskvič 2144 Istra

( 1985 - 1991 - prototyp )

Práce na projektu započali již v roce 1985 ve speciálně vytvořeném designovém studiu plánování UKER AZLK Group a uváděli ho v rámci projektu - Auto roku 2000. Vůz získal jméno Istra a vzhledem k jeho zaměření na budoucnost, to bylo doslova nabitý bezprecedentní řešení pro domácí automobilový průmysl. Aerodynamická karosérie je vyrobená z hliníku a součinitel odporu vzduchu činil 0,149. Při bočním pohledu zaujme absence středového sloupku. Jediný boční dveře se otevírají pohybem směrem vzhůru a současně poskytují přístup k oběma řadám sedadel. Vůz byl vybaven řadou zařízení jak aktivní tak i pasivní bezpečnosti: airbagy, bezpečnostní pásy s předpínači, brzdový systém abs, výhledové scanery, které promítají obrázky na středovou obrazovku a z té jsou potom promítány na holografický display na čelním skle - dnešní obdoba hand up display ( účel tohoto systému má varovat řidiče v podmínkách špatné viditelnosti na možné překážky na silnici ). Další zajímavostí je systém, který řeší problémy v palubním diagnostickém systému, na rozdíl od podobných systémů dnes. Při poruše diagnostický systém Istra zobrazí detailní informace o existující poruše a jejich řešení. Istra byla vybavena vzduchovým odpružením a světlá výška je elektronicky regulována v závislosti na rychlosti vozidla a typu povrchu vozovky.

Samostatnou kapitolu je motor. Pro instalaci do vozu byl nabídnut tříválcový turbodiesel ELKO 3.82.92T ( později byl nabídnut původní motor, který byl založený na technologii ELKO ) z německé společnosti Elsbett s kapacitou 82-95 koňmi a pracovnímu objemu 1,45 litrů, s proměnlivým časováním. O přenos síly se postaral automat s plynule měnitelným převodem ( CVT ), který poháněl přední kola. Síla motoru a nízká pohotovostní hmotnost pouhých 700 kg udává vozu maximální rychlost až 185 km/h. Spotřeba paliva na ujetých sto kilometrů činila 2,2 - 3,5 litrů v závislosti na režimu jízdy. Hlavním rysem tohoto motoru byla možnost použití více druhů paliv. Kromě běžné motorové nafty by mohli být použity petrolej, topný olej, benzínodieselové směsi, která se skládala z 20 procent z benzínu nebo nerafinovaného rostlinného oleje, např.řepkového.

Při zkoumání otázky masové výroby vypluly na povrch celé řady problémů spojené s potřebnými změnami designu karosérie až po motor ( navrhovaná verze motoru byla netechnologická pro hromadnou výrobu ). Hlavním problémem bylo ale financování projektu. 

Technické informace:

	Moskvič 2144 Istra
Základní údaje:
Typ karosérie	Sedan
Počet dveří	2
Počet míst k sezení	5
Délka	4400 mm
Šířka	1700 mm
Výška	1335 mm
Rozvor	2550 mm
Rozchod kol vpředu	1440 mm
Rozchod kol vzadu	1440 mm
Pohotovostní hmotnost	700 kg
Celková hmotnost	1100 kg
Světlá výška	180 mm
Maximální rychlost	185 km/h
Zrychlení z 0-100 km/h	12 s
Spotřeba paliva při 90 km/h	2,2 litrů
Spotřeba paliva při 120 km/h	3,2 litrů
Spotřeba ve městě	3,5 litrů

Foto vozu: