Moskvič 2139 Arbat

( 1988 - 1991 - prototyp )

Projekty velkoprostorových vozů nebyly pro automobilku vyrábějící Moskviče žádnou neznámou. Stačí si jen připomenout A9 (rok 1957), 2131 (rok 1986). 3733 (rok 1991) a další. V rozmezích let 1988 až 1991 vznikl moderní velkoprostorový Moskvič 2139 Arbat.

Ke konci 80. let se o Arbatu psalo, že má plnit funkci lidového vozu a měl by být tak lidový, že byl přirovnán k Fordu T ze 30. let. Velkoprostorová karosérie Arbatu byla čtyřdveřová a bohatě prosklená. Zadní boční okna byla pro větrání výklopná. Ušetřilo se i na váze, protože Arbat měl vnější panely karosérie z plastu. Vtipné bylo otevírání dveří, kdy se dveře otevíraly shora za výklopnou kliku, která byla umístěna svisle. Tankování benzínu bylo hned vedle dveří řidiče. Zajímavé bylo i zatmavění přední i zadní partie pro světlomety. Po otevření dveří vás čeká nástup do budoucnosti. Interiér byl sedmimístný a byl velmi prostorný. Uspořádání sedadel bylo v poměru dva vpředu, tři uprostřed a dva vzadu. Sedadla uprostřed byla navíc dělená. Přední sedadla byla otočná o 90 stupňů na kterých šla upravovat délka sedáku ( při delších cestách tak můžete využít natáhnutí sedáku blíž ke kolenům pro větší pohodlí ). Topení a větrání bylo velmi účinné. Byl tu i multifunkční volant a elektronický sdružený přístroje.

Arbat měl motor s označením AZLK (Uzam) 21414. Jednalo se o úplně novou pohonnou jednotku, která byla dílem konstruktérů z AZLK. Nový benzínový motor o objemu 1,8 litrů měl výkon 95 koní a kroutící moment 147 Nm při 2500 až 3100 otáčkách. Kompresní poměr byl 10:1 a váha motoru činila 104 kg. Tento motor se měl taktéž montovat do Aleka a s jeho montáží se počítalo i pro velký Moskvič 3733. Vše co bylo v plánu nakonec zkrachovalo. Nový motor 21414 se v této podobě nepodařilo dostat do výroby. Další technika v Arbatu pak byla odvozena z Aleka. Převodovka byla pětistupňová manuální a poháněla přední kola. Přední zavěšení bylo typu McPherson a vzadu pak tuhá náprava na vinutých pružinách. Prototyp Moskviče Arbat 2139 byl vyroben pouze v jednom kusu a jak už bylo smůlou pro AZLK, i tento sen o lidovém voze se rozplynul zřejmě pro nedostatek financí.

Technické informace:

Základní údaje:		Motor:
Typ karosérie	minivan	Typ	AZLK - UZAM 21414
Počet dveří	4	Objem	1 759 cm3
Počet míst k sezení	7	Druh rozvodu	OHC
Délka	4 600 mm	Výkon	95 koní
Šířka	1 800 mm	Točivý moment	147 Nm
Výška	1 640 mm	Kompresní poměr	10
Rozvor	2 730 mm	Váha motoru	104 kg
Rozchod kol vpředu / vzadu	1 510 / 1 510 mm	Počet rychlost.stupňů	5
Pohotovostní hmotnost	1 300 kg	Pohon kol	přední
Celková hmotnost	1 800 kg	Max. rychlost	175 km/h

Fotogalerie vozu: